Системы отопления домов: преимущества и недостатки


В Вашем уютном доме учтены и продуманы все детали интерьера, архитектурных работ, коммуникационных линий, подобраны строительные материалы высшего качества. Однако следует учесть то, что вопросу организации тепла в доме должно быть уделено должное внимание.Как правило, люди купившие или строящие дом, стремятся найти оптимальный вариант отопление магазин своего дома, который позволит обеспечить в нем комфортное тепло, не отягощающее бюджет семьи. В настоящее время используется ряд систем отопления, из которых самыми популярными являются такие: водная, газовая и воздушная. Следует отметить, что все они обладают как недостатками, так и преимуществами.

В наше время на рынке систем отопления представлено множество фирм, которые продают все, что необходимо для установки и обслуживания отопительной системы любого вида. Они могут Вам продать не только конвекторы и калориферы, но и предоставить даже электростанцию, которая обеспечит Ваше жилье электроэнергией, в том числе и той, которая требуется для работы Вашей системы отопления.Для начала познакомимся с воздушной системой. По способу установки она бывает двух видов – местная и централизованная, а по способу циркуляции воздушной массы – гравитационная (воздушная естественная система циркуляции) и вентиляторная (движение воздуха происходит под действием вентилятора).

При установке воздушной системы нагревание воздуха производится в калориферах, которые работают за счет нагревания в них газа, пара, воды или электричества. При центральной системе отопления калорифер размещают в отдельном специальном помещении, а при местной системе – в отапливаемом. При вентиляторной системе применяется вентилятор с электроприводом, предназначенный для выполнения равномерного распределения воздуха.Преимуществом воздушной системы является наличие возможности при потребности осуществлять быстрое прогревание помещения до необходимой температуры. Но поскольку ее приборы в процессе обогрева сжигают достаточно много кислорода, то ее не следует применять для обогрева домов постоянного проживания людей.

Статическое испытание крана


Статическое испытание крана проводится под нагрузкой, превышающей на 25 % его грузоподъемность, с целью проверки прочности крана и его отдельных элементов, а у стреловых кранов — для проверки грузовой устойчивости. Стрелу крена устанавливают в положение наименьшей устойчивости, а груз поднимают на высоту I00…200 мм и выдерживают в таком положении 10 мин. Кран считают выдержавшим испытание, если груз не опустился на землю, а также не обнаружено трещин, остаточных деформаций и повреждений.
Динамические испытание (проверка в работе механизмов, приборов безопасности, тормозов и аппаратов управления) проводится иод нагрузкой, превышающей на 10% грузоподъемность. На основе технического освидетельствования выдается разрешение на эксплуатацию крана.
Сменные грузозахватные устройства при техническом освидетельствовании подвергают осмотру и испытании’ под нагруз-кой, превышающей на 25 % их номинальную грузоподъемность. Осмотр траверс -через каждые 6 мес, захватов—-1 мес, строп -— 10 дн.
Перебазировка строительных кранов. Она включает демонтаж, перевозку, монтаж (для рельсовых — монтаж кранового пути, устройство заземления и т. п.), испытание и сдачу в эксплуатацию. Продолжительность перебазировки зависит от типа и конструкции крана, вида транспорта и качества дорог. Перебазировка кранов осуществляется своим ходом, на тяжеловозах, на буксире, автотранспортом и по железной дороге.

Теплоснабжение

Теплоснабжение

Как известно, в наших городах широко применяется централизованное снабжение потребителей теплом для отопления, вентиляции, горячего водоснабжения и на нужды промышленного производства от ТЭЦ, районных и укрупненных квартальных котельных. Народнохозяйственное значение такой системы теплоснабжения велико.

При использовании теплофикации суммарный расход топлива сокращается до 30-35% и потребность в рабочей силе-до 40%; появляется возможность использования низкосортного и местного топлива, улучшается санитарное состояние городов, разгружается железнодорожный и внутригородской автотранспорт и т. п.

Для теплоснабжения наших городов в большинстве случаев применяются двухтрубные водяные системы. Для отопления жилых и общественных зданий используются как наиболее гигиеничные, водяные системы.

В настоящее время в связи со строительством ТЭЦ за чертой города на расстоянии нескольких десятков километров выдвигаются проекты прокладки одного подающего теплопровода.

При этом излишек горячей воды, не использованный потребителями, частично выбрасывается, что в некоторых условиях может оказаться экономически целесообразным. Прочитать остальную часть записи »

Воздушная перевозка

Существует множество способов перевозки грузов, но самый быстрый и надежный – это авиаперевозки.

Даже в Украине, где авиапромышленность пока что находится в состоянии «пикирующего бомбардировщика», существует целый ряд компаний, специальность которых — грузовые авиаперевозки международные. И с ходом времени этот вид транспортировки грузов становится все более и более распространенным. В нашей статье мы поговорим о том, чем же привлекательна для клиентов воздушная доставка грузов.

Основное преимущество доставки грузов по воздуху – это высокая скорость. Ни один другой транспорт не способен доставить груз на большое расстояние так быстро, как это может сделать самолет.

Далее: перевозка грузов по воздуху не ограничена расстояниями и природными границами так, как это бывает, к примеру с морским транспортом, который может доставить товар только в портовые города. Поэтому тем, кого интересуют международные перевозки грузов на этом сайте, лучше всего выбирать именно авиаперевозки.

Очень важен также такой фактор, как целостность и сохранность груза, особенно если речь идет о доставке антиквариата, хрупких изделий, чувствительной электроники и пр. Авиатранспорт куда «мягче» автомобильных и железнодорожных перевозок.

К тому же авиаперевозки куда безопаснее для транспортировки опасных грузов, поскольку меньше вероятность того, что посылка попадет в чужие руки.

Большой объем багажного отделения грузовых самолетов позволяет перевозить в них практически все что угодно: от медикаментов и продуктов питания до бронетехники и взрывчатых веществ, поэтому перевоз негабарита с помощью грузовых самолетов осуществляется проще всего.

К недостаткам воздушной транспортировки относится:

Высокая стоимость. Этот вид транспортировки – самый дорогостоящий, поэтому перевозить посылку самолетом не всегда выгодно.

Самолеты летают по расписанию, а не по прихотям заказчика. Поэтому нужно заранее рассчитывать время отправки груза, длительность полета и время прибытия посылки в аэропорт. Конечно, это не так удобно, как автоперевозка, которая доступна практически в любое время.

Нужно помнить и о том, что самолет может доставить груз только в аэропорт, а оттуда его необходимо забирать каким-то иным путем.

И, наконец, на расписание полетов грузовых самолетов чрезвычайно сильно влияет погода, от которой зависит, вылетит ли воздушное судно вовремя или останется дожидаться летной погоды. Поэтому нужно не только добиваться от менеджеров и поставщиков слаженности в вопросах доставки, но и выкраивать время «на запас», чтобы в случае форс-мажора еще оставалось время исправить ситуацию.

Городские электрические сети

 

К ним относятся:

1. Сети электроснабжения для хозяйственно-бытовых и промышленных нужд (переменный ток):

а) высокого напряжения;

б) низкого напряжения.

2. Сети наружного освещения (переменный ток);

3. Сети для питания городского трамвая;        

4. Сети связи (слабого тока):

а) городская телефонная сеть;

б) междугородная телефонная связь;

в) телеграфная связь;

г) трансляционные линии;

д) радиосвязь (между радиобюро и радиостанциях.

е) линии пожарной сигнализации;

ж) линии ведомственной связи.

Ток напряжением 110 тыс. В и выше целесообразно подавать воздушными линиями; такие линии должна размещаться только вне застроенной части города. В пределах Города ток распределяется по кабелям под напряжением 35 В в зависимости от потребной мощности и расстояния передачи. Перед подачей потребителю напряжение тока снижается на понизительных  подстанциях  и в трансформаторных  киосках до 20, 220, а для промышленных целей (моторная нагрузка) — иногда до 380 или 500 В.

Кабели различаются по материалу и сечению жил, их количеству и характеру  защитных оболочек (марки кабеля). Прочитать остальную часть записи »